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中铁二十一局110分钟顺利完成兴泉铁路兴国站首次封锁站改施工

3月26日凌晨5点,由集团公司担负施工的兴国火车站站改工程,经过建设者110分钟的极速鏖战,顺利完成兴国站首次封闭4、6道站改综合要点施工,为全面推进兴国站改整体施工奠定了基础。

3月26日凌晨3点10分,尽管“倒春寒”的寒气依然逼人,100多人集结兴国站,进入紧张的站改施工;早前4天的3月22日,兴泉铁路XQXN-1标项目经理部会同电务电化公司总经理、五公司特级项目经理兼总工程师召集两个参建分部管理人员,超前谋划,从细节、工艺、安全出发,从具体施工人员的配置安排,材料设备进场顺序,安全质量高标准要求等方面全面解析,按照前期施工安排,分工明确,各司其职,积极进入施工状态。

随着驻站联络员的倒计时,“距离施工还有5钟”“距离施工结束还有90分钟”“距离施工结束还有7钟”……截止凌晨5点,在建设者的齐心协力下,安全圆满完成了封锁兴国站4、6道施工的全部计划任务,“天窗点”内完成拆除道岔2组,拆除渡线1处,安设挡车器2处,连道轨道电路,接触网卡绝缘20处,点后停用兴国站4、6道,泥1、泥2、货1、货2道及相关道岔。全程历时110分钟。至此,标志着兴泉铁路兴国站引入京九线正式启动。

兴泉铁路兴国站,是新建兴国到泉州铁路的“龙头站”,是在京九铁路既有兴国站2台5线基础上进行改扩建的,与新建兴泉铁路对接并改建成为新的接轨站。从规模上讲,一是增设到发线3条,车站设计规模仍按2台5线布置,形成8条到发线;其中包括两条正线;二是兴泉线分方向外包进入车站;三是对车站九龙端咽喉岔区局部改造;新建信号楼;四是对影响站场改造的通信、信号、电力光、电缆线路进行迁改,包括超高压电力线迁改,对车站范围内信号、通信、信息、电力、接触网进行改造,既有京九线兴国站管辖的区间自动闭塞室内外设备新设。是一项十分棘手的硬骨头工程。兴国站站改工程完成后,将成为京九铁路和新建兴泉铁路的枢纽站。

兴国站改工程,是中铁二十一局首次在南昌铁路局管段内进行的既有线站改施工,能否按期安全完成首次综合要点施工任务意义重大。为确保此次任务胜利完成,集团公司副总经理、总工程师冯建军亲临现场,坐镇指挥;项目常务副经理、副经理,以及电务电化公司总经理、五公司特级项目经理兼总工程师、副总经理等领导靠前指挥,蹲守现场。“要点”施工前,建设者不等不靠,积极主动与南昌铁路局有关机务部门协调并开展站改工作,克服了前期既有线施工手续繁琐、雨季施工周期长等不利因素,不断优化施工方案,科学组织施工,加强现场盯控,严把质量关,确保了首次综合要点的圆满完成。此次110分钟的站改施工,得到了南昌铁路局和向莆公司对集团公司既有线施工能力的认可。

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